«Препрег-СКМ»


лидер в производстве
тканей и препрегов в России

На V Форуме «Композиты без границ» обсудили основные направления развития отрасли

В Технополисе «Москва» прошел V Форум «Композиты без границ», официальным спонсором которого выступил АО «Препрег-СКМ».

Представители крупнейших российских и иностранных компаний обсудили на форуме перспективы применения композитных материалов в приоритетных секторах экономики: судостроении, авиации, энергетике, автомобилестроении, строительстве, транспортной инфраструктуре и ЖКХ. В церемонии открытия V Форума «Композиты без границ» принял участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Сергей Цыб.

«Для развития отрасли уже разработаны и продолжают разрабатываться нормативные документы, регламентирующие производство, оценку соответствия, применение, классификацию и сметное нормирование композиционных материалов (композитов), конструкций и изделий в гражданских отраслях промышленности; типовые масштабируемые технологии получения композитов нового поколения и конструктивных решений», - отметил Сергей Цыб.

По его словам, одновременно поддержка композитной отрасли осуществляется по программе софинансирования Фонда развития промышленности, позволяющей российским предприятиям получить доступ на льготных условиях к финансовым ресурсам, необходимым для налаживания производства уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

На пленарном заседание под названием «Композиты России – прорывные технологии и материалы: сегодня и завтра» Дмитрий Коган, генеральный директор «Препрег-СКМ», выразил мнение, что российские материалы имеют экспортный потенциал.  Но для того, чтобы быть успешными на мировом рынке, необходимо понимать тенденции развития.

Дмитрий Коган, генеральный директор «Препрег-СКМ»

«Мировой рынок растет в тоннаже, но становится более зрелым. Он начинает делиться на два сегмента. Первый - кастомизированный сегмент, который включает хай-энд материалы. Например, в авиации килограмм материала может стоить 150 долларов. Второй - масс-маркет. Увеличивая объемы производства автомобилей, ветроустановок, производители начинают оказывать давление на производителей композиционных материалов с точки зрения снижения их стоимости. Пять лет назад углеродное волокно стоило 20-25 евро за кг, а сейчас 15 евро», - сказал Дмитрий Коган.

Он также отметил, что основной тренд развития отрасли – это увеличение влияния доли полимерной матрицы: «В части углеродных волокон мы уже получаем достаточные характеристики по жесткости и по прочности, а что касается технологичности, экономичности, пожаробезопасности, скорости переработки материалов – все это ставит дополнительные задачи перед разработчиками и производителями полимерных матриц». 

Алексей Рахманов, президент АО «Объединенная судостроительная корпорация», привел примеры успешного внедрения инноваций и новых материалов в судостроении, а также обозначил «узкие места», требующие дополнительной проработки: «В судостроении композитные материалы давно и прочно вошли в жизнь. Мы используем многие преимущества композитов при создании кораблей. 

В ближайшее время выйдет в свой первый рейс гражданский катамаран проекта 23290, корпус которого изготовлен из композитных материалов. Я убежден, что судостроение будущего без композитов невозможно, как убежден и в том, что новые материалы должны применяться более масштабно», – подчеркнул глава корпорации. 

Анатолий Гайданский, генеральный директор АО «АэроКомпозит», поделился опытом работ над проектом создания композитного крыла нового пассажирского лайнера МС-21-300. 

Накануне форума первый опытный самолет совершил перелет с аэродрома Иркутского авиазавода в аэропорт «Раменское», г. Жуковский Московской области, для продолжения летных испытаний. Спикер напомнил, что в конструкции крыла доля композиционных материалов составляет порядка 75%. В планере – меньше. Из композитов изготовлена часть центроплана и хвостовое оперение. «Мы довольны результатами летных испытаний МС-21. По первым оценкам, машина подтверждает заявленные характеристики во весу и топливной эффективности. Системы ведут себя штатно, конструкция не вызывает опасений с точки зрения развития трещин и повреждений. Аэродинамические параметры композитного крыла значительно выше, чем изготовленного из классических алюминиевых материалов», - отметил спикер. 

Денис Гращенков, заместитель генерального директора ФГУП «ВИАМ» ГНЦ Российской Федерации, рассказал о перспективах применения композитов в городском хозяйстве – в создании мостов и других инженерных объектов. По его словам, при поддержке Минпромторга РФ был создан первый в России автомобильный мост, где в несущих конструкциях были заложены композиционные материалы. Проект был реализован в Ульяновской области. 

В рамках форума прошла Межотраслевая конференция по применению композитов и изделий из них в транспортной инфраструктуре, строительной индустрии и ЖКХ. На секциях «Применение композитов и изделий из них в транспортной инфраструктуре» и «Применение композитов в строительной индустрии и ЖКХ» выступили представители ведущих производителей композиционных материалов и изделий из них для строительной индустрии. 

Отраслевые секции были посвящены следующим темам: «Перспективные материалы», «Применение композитов в транспортном машиностроении», «Инжиниринг и материалы». На форуме также состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы развития профессионального образования в области композиционных материалов» с участием представителей сферы образования, инициатором которого выступил «Препрег-СКМ».

Кроме того, участники форума посетили мастер-класс по формованию багажника автомобиля из углеродных тканей методом вакуумной инфузии и экскурсии в научно-исследовательский центр и цех по производству мультиаксиальных тканей «Препрег-СКМ», а также в R&D центр UMATEX Group.

В выставочной зоне форума работал «Салон композиционных материалов», где были представлены образец балки, усиленной углеродными лентами производства компании «Препрег-СКМ», карбоновый чемодан и дипломат, карбоновое крыло беспилотника, карбоновый автомобиль команды МГТУ им. Баумана, изготовленный в рамках проекта «Формула Студента», винная подставка, настенные часы и даже стул, выполненные из углеродных тканей, кузовные детали автомобиля, и многие другие уникальные изделия. 

Участниками форума стали более 500 человек. В их числе представители компаний производителей композитов и оборудования для производства композитов – российские и международные, строительные организации, авиационные предприятия, судостроительные предприятия, компании по созданию спортивного инвентаря, научно-исследовательские институты, технические университеты, федеральные и региональные органы власти. 

Наши продукты

Ткани на основе углеродного волокна

Ткани на основе углеродного волокна

Это текстильные материалы разного типа плетения. В составе полимерных композиционных материалов двунаправленные ткани демонстрируют устойчивость к воздействию большинства химически агрессивных реагентов, имеют высокие показатели прочности на растяжение, низкий коэффициент температурного расширения при низком весе.

Мультиаксиальные ткани

Мультиаксиальные ткани

Это текстильные материалы, где углеродные волокна расположены под разными углами. В сравнении с обычными углеродными тканями и лентами мультиаксиальные ткани показывают более высокие результаты при испытаниях на изгиб, сжатие, растяжение, а также лучшие механические свойства сопротивляемости к переменным нагрузкам. Применение нескольких слоев волокон прошитых между собой позволяет повысить механические характеристики продукции, снизить вес, расход связующего, сделать процесс производства более технологичным. Как правило, мультиаксиальные ткани используются в сложных композитных структурах.

Препреги

Препреги

Это композиционные материалы-полуфабрикаты. Их получают путем пропитки армирующей волокнистой основы равномерно распределенными полимерными связующими. Пропитка осуществляется таким образом, чтобы максимально реализовать физико-механические свойства армирующего материала. Методы с использованием пропитки волокна позволяют на 30% улучшить свойства материала.



Каталог тканей Система внешнего армирования FibArm Связующие и препреги

Наши возможности

О компании "Препрег-СКМ"

Возможности лаборатории АО "Препрег-СКМ"

Композиты в строительстве. FibArm

"Препрег-СКМ" на JEC World 2017

Декоративные ткани
из углеродного волокна

Краудсорсинговый проект
«Композиты для жизни»

Углепластики для
судостроения

Композиты на основе углеродного волокна для усиления строительных конструкций

Углепластики в создании авиации мечты

Болиды из карбона

Производство препрегов

Узнать больше

Пресс-центр